深中通道再傳捷報(bào)：三思科技橋面吊安全監(jiān)控系統(tǒng)整體完工
頭頂是白云飛流，腳下是伶仃洋海水卷起白色的浪花，站在260多米高的伶仃洋大橋西塔頂，行駛在伶仃洋中的大船猶如火柴盒般大小。在這里，湖北三思科技的工程師每天要乘坐約8分鐘的施工電梯，到達(dá)伶仃洋大橋西主塔的塔頂平臺(tái)上班。因?yàn)楣て诰o，深中通道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)不停工，工程師們?nèi)找箞?jiān)守在海上施工現(xiàn)場(chǎng)，完成了橋面吊安全監(jiān)控系統(tǒng)的安裝工作。
正在建設(shè)的深中通道是繼港珠澳大橋之后的又一超級(jí)工程，預(yù)計(jì)2024年建成通車(chē)，至2022年3月已完成24個(gè)管節(jié)安裝。屆時(shí)深圳到中山的車(chē)程將從目前的2小時(shí)縮短至20分鐘左右。不過(guò)，深中通道建設(shè)的意義不止于此，它對(duì)于推進(jìn)珠三角東西兩岸協(xié)調(diào)發(fā)展，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)城市群融合發(fā)展，助推廣東經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型都具有重大戰(zhàn)略意義。
“世界最高通航凈空尺度的海上懸索大橋，世界最寬的海底鋼殼混凝土組合結(jié)構(gòu)沉管隧道，國(guó)內(nèi)首座水下高速公路互通立交……”施工至今，該項(xiàng)目已經(jīng)攻克多項(xiàng)“卡脖子”難題，也實(shí)現(xiàn)了許多世界級(jí)技術(shù)創(chuàng)新。湖北三思科技的橋面吊安全監(jiān)控系統(tǒng)從技術(shù)，服務(wù)，安裝工藝上都達(dá)到了領(lǐng)先水平，良好的使用感獲得好評(píng)不斷。
